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    據《日本經濟新聞》報道，中國的１４家知名汽車企業計劃將２０１０年的汽車總產量增至２００６年的２．５倍，達到１６００萬輛。
　　如果計劃實現，中國將超過日本和美國成為世界上最大的汽車生產國。預期內需擴大、謀求獲得市場份額的中國汽車企業紛紛加快與外資的合作，投資建廠。然而，積極的設備投資卻可能導致供過于求。

　　中國１４家知名企業的汽車產量占國內汽車總產量的九成，其中大部分是與美國、日本、韓國和歐洲企業合資生產的外國品牌車。目前世界上數一數二的汽車生產大國日本和美國的年產量都在１１００萬輛左右。最近幾年，日美的汽車產量時增時減，而位居世界第三的中國汽車產量卻在以每年２０％的速度增長。

　　隨著自主開發能力的增強，各汽車企業自有品牌車的產量也將逐步提升。各地方政府希望汽車企業成為推動當地經濟發展的龍頭企業，在稅收和相關審批手續上給予其各種優惠。這也在無形中推動了中國汽車的增產。

　　中國汽車企業積極的設備投資很可能導致生產能力過剩和激烈的國內價格戰。實際上，中國國內的汽車生產能力已經有過剩的傾向，國內的汽車銷售價格正在以年均５％的速度下降，沖擊著各家公司的利潤底線。中國政府意識到問題的嚴重性，敦促汽車企業優化重組，同時出臺了嚴格的審批制度。

　　為了抑制貿易盈余的不斷擴大，中國政府從７月開始取消或降低了約四成產品的出口退稅，但其范圍未涉及汽車。這說明中國仍鼓勵汽車出口，以免過多的汽車涌入國內市場。