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信息來源：湖北程力專用汽車有限公司

我國現(xiàn)在車用能源大約占整個(gè)石油消耗的比例為30%，預(yù)計(jì)2020年我國將有2.3億噸的汽柴油供汽車工業(yè)使用。能源將是我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)，在這種條件下降低能耗變得尤為關(guān)鍵。
   中國專用汽車實(shí)現(xiàn)低碳化的動(dòng)力主要來自于四個(gè)方面：第一是消費(fèi)者的需求，專用汽車跟乘用車不同，油耗對專用汽車的用戶來說十分重要且敏感；第二是政府的引導(dǎo)；第三是企業(yè)的戰(zhàn)略；第四是動(dòng)力總成技術(shù)和其他相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步。
   要實(shí)現(xiàn)低碳化，就要先從發(fā)動(dòng)機(jī)做起。對發(fā)動(dòng)機(jī)，除了燃燒系統(tǒng)外，還可以采用先進(jìn)的增壓技術(shù)、可變增壓器，通過動(dòng)力渦輪來回收廢氣能量，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部也有可以降低摩擦的地方。
   當(dāng)然，每一項(xiàng)措施都意味著成本的增加，中國市場的特點(diǎn)就是用戶對車的價(jià)格非常敏感。所以，雖然國三車輛、國四車輛的推出對降耗是有利的，但增加了用戶的購車成本，很多用戶還是愿意選擇高排放的車型。
   “十二五”期間，中國提出了降耗10%的目標(biāo)，東風(fēng)公司也提出將產(chǎn)品油耗降低10%，并掌握降低油耗20%技術(shù)的目標(biāo)。
   低碳節(jié)能是中國面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)，因此專用汽車低碳節(jié)能現(xiàn)在需要在包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、附件技術(shù)、整車，以及用戶使用的各個(gè)環(huán)節(jié)上進(jìn)行實(shí)施。湖北程力在降低掃路車能耗方面也做出了努力，比如改善車輛結(jié)構(gòu)，使得車子更加輕量化；對購車的客戶進(jìn)行專業(yè)駕駛培訓(xùn)，引導(dǎo)客戶養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣等等。

湖北程力掃路車銷售部

二O一一年五月十四日